Linearführung montieren: Ausrichten, Anzugsmomente, Referenzkanten

Die Montagefläche trägt die Genauigkeit. Sie muss sauber, gratfrei und eben sein, bevor die Schiene aufgesetzt wird. Späne, Lackreste oder Grat unter der Schiene erzeugen genau die Abweichung, die Sie später an der Messuhr sehen. Reinigen Sie Auflage- und Anschlagflächen und entfernen Sie scharfe Kanten, bevor die erste Schraube greift.

Referenzkanten (Anlage- oder Anschlagkanten) entscheiden über die Ausrichtung. Das Prinzip ist einfach: Eine Schiene ist die Referenz. Sie wird an eine feste Anschlagkante der Konstruktion gepresst und dort fixiert. Die zweite, parallele Schiene wird auf die erste ausgerichtet, nicht auf eine eigene Kante. So überträgt sich die Geradheit der Referenzschiene auf die gesamte Achse. Rexroth lässt dabei wahlweise die linke oder rechte Anschlagfläche als Seitenfixierung zu.

Welche Kante Sie als Referenz wählen, hängt auch vom Lochbild und Randabstand der Schiene ab. Die Grundlagen dazu stehen im Zuschnitt-Leitfaden.

Die Reihenfolge ist Standard und bewusst konservativ: erst spielfrei ausrichten, dann von innen nach außen festziehen. So verspannt sich die Schiene nicht und läuft nicht davon.

Das Anzugsmoment ist kein Richtwert, sondern ein Sicherheitsmaß. Zu wenig Moment, und die Schiene wandert unter Last oder Schwingung: Die Verschraubung lockert sich, die Führung verliert ihre Lage. Zu viel Moment, und Sie ziehen die Schiene in die Montagefläche hinein und verspannen sie. Aus einer geraden Schiene wird eine krumme. Beide Fehler kosten Genauigkeit und Lebensdauer.

Maßgeblich sind Schraubengröße und Festigkeitsklasse, nicht das Gefühl im Handgelenk. Die folgenden Werte gelten für die Befestigung von oben mit Zylinderschrauben nach ISO 4762 (DIN 912) an Rexroth Profilschienenführungen der Baureihen BSHP, RSHP und BSCL.

Jede Baugröße hat eine maximale einteilige Länge. Online liefert PTS Führungsschienen auf Maß bis 4000 mm aus einem Stück, geschnitten in der eigenen Fertigung. Reicht das nicht, werden Schienen gestoßen: Mehrere Segmente werden lagerichtig aneinandergesetzt, sodass Teilung und Lochbild über den Stoß hinweg durchlaufen.

Das Stoßen ist Ingenieursarbeit. Segmentzuordnung, Reihenfolge und die Stoßstellen, die vor der Wagenmontage abgezogen werden müssen, entscheiden darüber, ob der Wagen später ruckfrei über die Fuge läuft. Längen über die Online-Grenze hinaus oder mehrteilige Achsen legt das PTS-Engineering aus, statt sie dem Zufall zu überlassen.

Nach dem Verschrauben werden die Schraubenbohrungen verschlossen. Kunststoff-Abdeckkappen werden bündig in die Senkungen eingeschlagen, damit sich in den offenen Bohrungen keine Späne und kein Schmutz sammeln. Die R1605-Schienen werden für die Montage von oben mit passenden Kunststoff-Kappen geliefert; im Konfigurator sind die Kappen je Baugröße hinterlegt und werden pro Bohrung berechnet.

Der Führungswagen darf nicht von der Schiene laufen. Rexroth liefert die Wagen auf einer Kunststoff-Montagehilfe, einem Montagedorn, der die Wälzkörper im Wagen hält. Erst unmittelbar beim Aufschieben wird der Wagen von der Montagehilfe auf die Schiene übergeben. Läuft der Wagen ohne Hilfe von der Schiene, fallen die Kugeln heraus und der Wagen ist beschädigt. Zum Abziehen setzen Sie den Wagen wieder auf eine gleich hohe Montagehilfe.