KUGELWAGEN KOHLENSTOFFSTAHL KWD-025-BNS-C1-H-1
| ARTIKELNUMMER: | R167121322 |
|---|---|
| ZOLLTARIFNUMMER: | 84821090 |
| HERSTELLER: | BOSCH REXROTH |
| GEWICHT: | 1,32 kg |
| LAGERBESTAND: | auf Anfrage |
| LIEFERZEIT: | auf Anfrage |
304,79 €
inkl. MwSt.:
Kontakt aufnehmen362,70 €
Beschreibung
Der Kugelwagen ist hochpräzise und zeichnet sich durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 25
Bauform BNS: Breite = Breit, Länge = Normal, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C1: Geringe Vorspannung
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Mit Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 105,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Kugelkette für niedriges Geräuschniveau und bestes Ablaufverhalten
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Integrierte Komplettabdichtung
Kugelwagen werkseitig erstbefettet
Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln bzw. der Kugelkette
Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde
Niedriges Geräuschniveau und bestes Ablaufverhalten
Umfangreiches Zubehörprogramm
Passend für alle Kugelschienen BNSSehr hohes Torsionstragmoment und sehr hohe Torsionssteifigkeit – daher vor allem als Einzelführung nutzbar
Hohe Drehmomentbelastbarkeit
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Beste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Einsatzbereich: Für hohe Torsionsmomente auf einer Schiene Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrau
Baugröße 25
Bauform BNS: Breite = Breit, Länge = Normal, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C1: Geringe Vorspannung
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Mit Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 105,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Kugelkette für niedriges Geräuschniveau und bestes Ablaufverhalten
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Integrierte Komplettabdichtung
Kugelwagen werkseitig erstbefettet
Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln bzw. der Kugelkette
Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde
Niedriges Geräuschniveau und bestes Ablaufverhalten
Umfangreiches Zubehörprogramm
Passend für alle Kugelschienen BNSSehr hohes Torsionstragmoment und sehr hohe Torsionssteifigkeit – daher vor allem als Einzelführung nutzbar
Hohe Drehmomentbelastbarkeit
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Beste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Einsatzbereich: Für hohe Torsionsmomente auf einer Schiene Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrau
Technische Daten
| Ausführung | Kugelschienenführung |
| Dichtung | SS - Standarddichtung |
| Bauart | Kugelwagen Breit |
| Bauform | BNS - Breit Normal Standardhöhe |
| Genauigkeitsklasse | H - Hochgenau |
| Kugelkette | Mit Kugelkette |
| Schmierung | Erstbefettet und konserviert |
| Vorspannungsklasse | C1 - Geringe Vorspannung |
| Nenngröße | 25/70 |
| Gewicht | 1.32 kg |
| Art der Linearführung | Kugelschienenführung |
| Max. Beschleunigung amax | 500 m/s² |
| Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax | 5 m/s |
| Reibungszahl μ | 0.002 ... 0.003 |
| Reibungszahl μ max. | 0.003 |
| Reibungszahl μ min. | 0.002 |
| Zulässige Umgebungstemperatur | 0 °C ... +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (max) | +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (min) | 0 °C |
| Dynamische Tragzahl C | 33700 N |
| Statische Tragzahl C0 | 45200 N |
| Abmessung T1 min (Profilschienenführungen) | 10 mm |
| Führungswagen oder Führungsschiene | Führungswagen |
| Teilung T Führungsschiene | 80 mm |
| Werkstoff (Profilschienführungen) | Kohlenstoffstahl |
| Abmessung B1 | 76.5 mm |
| Breite Führungswagen | 120 mm |
| Dynamische Tragzahl C100 | 33700 N |
| Dynamische Tragzahl C50 | 42500 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML | 460 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamisches Längstragmoment ML100 | 460 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML50 | 580 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt | 1260 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 1260 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 1590 Nm |
| Höhe Führungswagen | 29.75 mm |
| Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 35 mm |
| Interne Produktinformation | Bei LS - Leichtlaufdichtung mit äußerer Längsdichuing |
| Länge Führungswagen | 105 mm |
| Selbsteinstellung zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern | Ohne Selbsteinstellung |
| Statisches Längstragmoment ML0 | 620 Nm |
| Statisches Torsionstragmoment Mt0 | 1680 Nm |
| Vorspannkraft | 550 N |