Rollenwagen Kohlenstoffstahl RWA-065-FXS-C2-P-2
ROLLENWAGEN CS RWA-065-FXS-C2-P-2
Rollenwagen, FXS, Baugröße 65, Stahl CS, Genauigkeit Präzision, Mittlere Vorspannung
1.824,82 € zzgl. MwSt.
Auf einen Blick
- Zolltarifnummer
- 84825000
- Herkunftsland
- RO
- Gewicht
- 20.3 kg
Technische Daten
| Abmessung A | 170 mm |
| Abmessung A1 | 85 mm |
| Abmessung A2 | 63 mm |
| Abmessung A3 | 53.5 mm |
| Abmessung B | 335 mm |
| Abmessung B1 | 275 mm |
| Abmessung B2 | 339.5 mm |
| Abmessung B3 | 345 mm |
| Abmessung Durchmesser S5 | 18 |
| Abmessung E1 | 142 mm |
| Abmessung E2 | 200 mm |
| Abmessung E8 | 35 mm |
| Abmessung E9 | 9.3 mm |
| Abmessung H | 90 mm |
| Abmessung H1 | 76 |
| Abmessung H2 mit Abdeckband | 58.15 mm |
| Abmessung H2 ohne Abdeckband | 57.85 mm |
| Abmessung K1 | 49.5 mm |
| Abmessung K2 | 52.5 mm |
| Abmessung N1 | 23 mm |
| Abmessung N2 | 21.5 mm |
| Abmessung N5 | 9.3 mm |
| Abmessung N6 | 36.5 mm |
| Abmessung N6 Toleranz | ± 0.5 |
| Abmessung S1 Gewindedurchmesser | 14.5 mm |
| Abmessung S2 | M16 |
| Abmessung S9 | M4 |
| Abmessung S9 Gewindedurchmesser | M4 |
| Abmessung T1 min | 21 mm |
| Abmessung V1 | 15 mm |
| Ausführung | Rollenschienenführungen |
| Bauart | Rollenwagen Schwerlast |
| Bauform | FXS - Flansch Extralang Standardhöhe |
| Breite Führungswagen | 170 mm |
| Dichtung | SS - Standarddichtung |
| Dynamische Tragzahl C100 | 366800 N |
| Dynamische Tragzahl C50 | 451000 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML100 | 15760 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML50 | 19400 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 13030 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 16000 Nm |
| Genauigkeitsklasse | P - Präzise |
| Hinweis Abmessung T | Maß T = Teilung der Rollenschiene |
| Hinweis Reibkraft FR | Richtwert der Reibkräfte des kompletten abgedichteten und geölten Rollenwagens. |
| Hinweis Reibungszahl μ | Ohne die Reibung der Dichtung |
| Hinweis dynamische Tragzahl C100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamische Tragzahl C50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Längstragmoment ML100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Längstragmoment ML50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis maximale Beschleunigung amax | Voraussetzung: Auch bei Betrieb unter Last muss Vorspannung vorhanden sein. |
| Hinweis zulässige Umgebungstemperatur (min. ... max.) | Kurzzeitig bis 100 °C zulässig. Bei niedrigeren Minustemperaturen bitte rückfragen. |
| Höhe Führungswagen | 76 mm |
| Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 90 mm |
| Länge Führungswagen | 335 mm |
| Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax | 3 m/s |
| Maximale Beschleunigung amax | 150 m/s² |
Produktbeschreibung
Rollenwagen, FXS, Baugröße 65, Stahl CS, Genauigkeit Präzision, Mittlere Vorspannung
Der Rollenwagen ist hochpräzise und zeichnet sich durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 65
Bauform FXS: Breite = Flansch, Länge = Extralang, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C2: Mittlere Vorspannung
Genauigkeitsklasse P: Präzision
Ohne Rollenkette
Konserviert
Ohne Erstbefettung
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 345,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.
- Schwerlast-Rollenwagen für Schwermaschinenbau mit extrem hoher Tragfähigkeit
- Höchste Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen
- Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an drei Bohrungen in der Mitte des Rollenwagens
- Hohe Drehmomentbelastbarkeit
- Uneingeschränkter Austauschbau und beliebige Kombinationsmöglichkeiten durch einheitliche Rollenschienen in verschiedenen Ausführungen über alle Rollenwagenvarianten
- Aufbauten am Rollenwagen von oben und unten verschraubbar
- Schmiernippel allseitig möglich, dadurch wartungsfreundlich
- Minimale Schmiermengen durch neuartige Kanalgestaltung
- Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Rollen
- Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und der hohen Rollenzahl
- Abschlusskappen aus Aluminium bzw. Kunststoff