KUGELWAGEN KOHLENSTOFFSTAHL KWD-020-BNS-C0-N-1
| ARTIKELNUMMER: | R167159420 |
|---|---|
| ZOLLTARIFNUMMER: | 84821090 |
| HERSTELLER: | BOSCH REXROTH |
| GEWICHT: | 0,494 kg |
| LAGERBESTAND: | auf Anfrage |
| LIEFERZEIT: | 7 Werktage |
247,23 €
inkl. MwSt.:
Kontakt aufnehmen294,20 €
Beschreibung
Der Kugelwagen ist hochpräzise und zeichnet sich durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 20
Bauform BNS: Breite = Breit, Länge = Normal, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C0: Vorspannungsfrei
Genauigkeitsklasse N: Normal
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 73,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Integrierte Komplettabdichtung
Kugelwagen werkseitig erstbefettet
Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde
Umfangreiches Zubehörprogramm
Passend für alle Kugelschienen BNSSehr hohes Torsionstragmoment und sehr hohe Torsionssteifigkeit – daher vor allem als Einzelführung nutzbar
Hohe Drehmomentbelastbarkeit
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Beste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Einsatzbereich: Für hohe Torsionsmomente auf einer Schiene Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens||Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile||Integrierte Komplettabdichtung||Kugelwagen werkseitig erstbefettet||Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde||U
Baugröße 20
Bauform BNS: Breite = Breit, Länge = Normal, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C0: Vorspannungsfrei
Genauigkeitsklasse N: Normal
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 73,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Integrierte Komplettabdichtung
Kugelwagen werkseitig erstbefettet
Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde
Umfangreiches Zubehörprogramm
Passend für alle Kugelschienen BNSSehr hohes Torsionstragmoment und sehr hohe Torsionssteifigkeit – daher vor allem als Einzelführung nutzbar
Hohe Drehmomentbelastbarkeit
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Beste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Einsatzbereich: Für hohe Torsionsmomente auf einer Schiene Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens||Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile||Integrierte Komplettabdichtung||Kugelwagen werkseitig erstbefettet||Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde||U
Technische Daten
| Hersteller | Bosch Rexroth |
| Ausführung | Kohlenstoffstahl |
| Dichtung | Standard |
| Bauart | Kugelwagen Breit |
| Größe | 20 |
| Bauform | Breit,Normal,Stand. |
| Genauigkeitsklasse | Normal |
| Kugelkette | ohne Kugelkette |
| Schmieranschluss [lose] | gerader Schmiernip. |
| Schmierung | erstbefettet |
| Vorspannungsklasse | ohne Vorspannung |
| Nenngröße | 20/40 |
| Gewicht | 0.4 kg |
| Art der Linearführung | Kugelschienenführung |
| Max. Beschleunigung amax | 500 m/s² |
| Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax | 5 m/s |
| Reibungszahl μ | 0.002 ... 0.003 |
| Reibungszahl μ max. | 0.003 |
| Reibungszahl μ min. | 0.002 |
| Zulässige Umgebungstemperatur | -10 °C ... +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (max) | +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (min) | -10 °C |
| Dynamische Tragzahl C | 14900 N |
| Statische Tragzahl C0 | 20600 N |
| Abmessung T1 min (Profilschienenführungen) | 10 mm |
| Führungswagen oder Führungsschiene | Führungswagen |
| Teilung T Führungsschiene | 60 mm |
| Werkstoff (Profilschienführungen) | Kohlenstoffstahl |
| Abmessung B1 | 51.3 mm |
| Breite Führungswagen | 80 mm |
| Dynamische Tragzahl C100 | 14900 N |
| Dynamische Tragzahl C50 | 18800 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML | 140 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamisches Längstragmoment ML100 | 140 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML50 | 180 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt | 340 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 340 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 430 Nm |
| Höhe Führungswagen | 22.5 mm |
| Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 27 mm |
| Interne Produktinformation | Bei LS - Leichtlaufdichtung mit äußerer Längsdichuing |
| Länge Führungswagen | 73 mm |
| Selbsteinstellung zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern | Ohne Selbsteinstellung |
| Statisches Längstragmoment ML0 | 190 Nm |
| Statisches Torsionstragmoment Mt0 | 470 Nm |