Kugelwagen KWD-035-FLS-C1-N-1 (Kohlenstoffstahl) · Führungswagen für Kugelschienenführung
€270.59 excl. VAT
At a glance
- Tariff number
- 84829900
- Country of origin
- RO
- Weight
- 2.25 kg
Technical Data
| Hersteller | Bosch Rexroth |
| Version | Kohlenstoffstahl |
| Seal | Standard |
| Type | Kugelwagen Hochpräzsion |
| Size | 35 |
| Design | Flansch,Lang,Stand. |
| Accuracy class | Normal |
| Ball chain | ohne Kugelkette |
| Schmieranschluss [lose] | gerader Schmiernip. |
| Lubrication | erstbefettet |
| Preload class | leichte Vorspannung |
| Nominal size | 35 |
| Art der Linearführung | Kugelschienenführung |
| Max. Beschleunigung amax | 500 m/s² |
| Maximum permissible linear speed vmax | 5 m/s |
| Coefficient of friction μ | 0.002 ... 0.003 |
| Reibungszahl μ max. | 3 |
| Reibungszahl μ min. | 2 |
| Zulässige Umgebungstemperatur | -10 °C ... +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (max) | +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (min) | -10 °C |
| Dynamische Tragzahl C | 66700 N |
| Static load rating C0 | 116000 N |
| Abmessung T1 min (Profilschienenführungen) | 16 mm |
| Führungswagen oder Führungsschiene | Führungswagen |
| Pitch T of guide rail | 80 mm |
| Werkstoff (Profilschienführungen) | Kohlenstoffstahl |
| Dimension B1 | 105.5 mm |
| Runner block width | 100 mm |
| Dynamic load rating C100 | 66700 N |
| Dynamic load rating C50 | 84000 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML | 1290 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamic longitudinal load moment ML100 | 1290 Nm |
| Dynamic longitudinal load moment ML50 | 1630 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt | 1440 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamic torsional load moment Mt100 | 1440 Nm |
| Dynamic torsional load moment Mt50 | 1810 Nm |
| Runner block height | 40.4 mm |
| Runner block height with guide rail | 48 mm |
| Interne Produktinformation | Bei LS - Leichtlaufdichtung mit äußerer Längsdichuing |
| Runner block length | 139 mm |
| Self-alignment to compensate for misalignment | Ohne Selbsteinstellung |
| Static longitudinal load moment ML0 | 2240 Nm |
| Static torsional load moment Mt0 | 2500 Nm |
| Vorspannkraft | 1110 N |
Product Description
Der Kugelwagen ist hochpräzise und zeichnet sich durch folgende Produkteigenschaften aus:Baugröße 35
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C1: Geringe Vorspannung
Genauigkeitsklasse N: Normal
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 139,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbarHohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzbarSteifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des KugelwagensAllseitig Schmieranschlüsse mit MetallgewindeStirnseitige Befestigungsgewinde für alle AnbauteileIntegrierte KomplettabdichtungVerschiedene VorspannungsklassenIntegriertes, induktives und verschleißfreies Messsystem als OptionKugelwagen werkseitig erstbefettetPassend für alle Kugelschienen SNS/SNOHohe DrehmomentbelastbarkeitGleich hohe Tragzahlen in allen vier HauptlastrichtungenEinsatzbereich: Bei höchsten SteifigkeitsanforderungenBeste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglichHöchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-AnordnungDeutlich reduzierte Reibkraftschwankungen und ein niedriges Reibkraftniveau, besonders unter äußerer LastHöchste PräzisionPatentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzbar||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens||Allseitig Schmieransc
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