KUGELWAGEN HOCHGESCHWINDIGKEIT KOH.STAHL KWD-025-FLS-C2-H-1
| ARTIKELNUMMER: | R200222390 |
|---|---|
| ZOLLTARIFNUMMER: | 84821090 |
| HERSTELLER: | BOSCH REXROTH |
| GEWICHT: | 0,9 kg |
| LAGERBESTAND: | auf Anfrage |
| LIEFERZEIT: | auf Anfrage |
826,52 €
inkl. MwSt.:
Kontakt aufnehmen983,56 €
Beschreibung
Der Kugelwagen ist hochpräzise und ermöglicht sehr hohe Geschwindigkeiten. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 25
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C2: Mittlere Vorspannung
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 107,9 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Allseitig Schmieranschlüsse mit Metallgewinde
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Kugelwagen werkseitig erstbefettet
Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln
Elektrisch isolierend durch den Einsatz von Keramikkugeln
Einsatzbereich: Für höchste Geschwindigkeiten
Hohe Geschwindigkeit durch geringe Masse der Keramikkugeln
Minimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei Ölschmierung
Hohe Drehmomentbelastbarkeit
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Langzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Patentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs
Verfügbar in acht marktgängigen Größen Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens||Allseitig Schmieranschlüsse mit Metallgewinde||Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile||Kugelwagen werkseitig erstbefettet||Ruhiger, geschmeidiger Lauf durc
Baugröße 25
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C2: Mittlere Vorspannung
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 107,9 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Allseitig Schmieranschlüsse mit Metallgewinde
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Kugelwagen werkseitig erstbefettet
Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln
Elektrisch isolierend durch den Einsatz von Keramikkugeln
Einsatzbereich: Für höchste Geschwindigkeiten
Hohe Geschwindigkeit durch geringe Masse der Keramikkugeln
Minimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei Ölschmierung
Hohe Drehmomentbelastbarkeit
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Langzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Patentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs
Verfügbar in acht marktgängigen Größen Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens||Allseitig Schmieranschlüsse mit Metallgewinde||Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile||Kugelwagen werkseitig erstbefettet||Ruhiger, geschmeidiger Lauf durc
Technische Daten
| Hersteller | Bosch Rexroth |
| Ausführung | Hochgeschwindigkeit |
| Dichtung | Standard |
| Bauart | Kugelwagen Hochgeschwindigkeit |
| Größe | 25 |
| Bauform | Flansch,Lang,Stand. |
| Genauigkeitsklasse | Hoch |
| Kugelkette | ohne Kugelkette |
| Schmieranschluss [lose] | gerader Schmiernip. |
| Schmierung | erstbefettet |
| Vorspannungsklasse | mittlere Vorspan. |
| Nenngröße | 25 |
| Gewicht | 0.9 kg |
| Art der Linearführung | Kugelschienenführung |
| Max. Beschleunigung amax | 500 m/s² |
| Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax | 10 m/s |
| Reibungszahl μ | 0.002 ... 0.003 |
| Reibungszahl μ max. | 0.003 |
| Reibungszahl μ min. | 0.002 |
| Zulässige Umgebungstemperatur | -10 °C ... +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (max) | +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (min) | -10 °C |
| Dynamische Tragzahl C | 26000 N |
| Statische Tragzahl C0 | 36600 N |
| Abmessung T1 min (Profilschienenführungen) | 13 mm |
| Führungswagen oder Führungsschiene | Führungswagen |
| Teilung T Führungsschiene | 60 mm |
| Werkstoff (Profilschienführungen) | Kohlenstoffstahl |
| Abmessung B1 | 79.5 mm |
| Breite Führungswagen | 70 mm |
| Dynamische Tragzahl C100 | 26000 N |
| Dynamische Tragzahl C50 | 32800 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML | 370 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamisches Längstragmoment ML100 | 370 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML50 | 470 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt | 370 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 370 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 470 Nm |
| Höhe Führungswagen | 29.9 mm |
| Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 36 mm |
| Interne Produktinformation | Bei LS - Leichtlaufdichtung mit äußerer Längsdichuing |
| Länge Führungswagen | 107.9 mm |
| Selbsteinstellung zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern | Ohne Selbsteinstellung |
| Statisches Längstragmoment ML0 | 520 Nm |
| Statisches Torsionstragmoment Mt0 | 520 Nm |
| Vorspannkraft | 1660 N |