KUGELWAGEN KOHLENSTOFFSTAHL KWD-035-FLS-C2-H-1
| ARTIKELNUMMER: | R165332320 |
|---|---|
| ZOLLTARIFNUMMER: | 84821090 |
| HERSTELLER: | BOSCH REXROTH |
| GEWICHT: | 2,25 kg |
| LAGERBESTAND: | auf Anfrage |
| LIEFERZEIT: | 7 Werktage |
235,07 €
inkl. MwSt.:
Kontakt aufnehmen279,73 €
Beschreibung
Der Kugelwagen ist hochpräzise und zeichnet sich durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 35
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C2: Mittlere Vorspannung
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 139,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzbar
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Allseitig Schmieranschlüsse mit Metallgewinde
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Integrierte Komplettabdichtung
Verschiedene Vorspannungsklassen
Integriertes, induktives und verschleißfreies Messsystem als Option
Kugelwagen werkseitig erstbefettet
Passend für alle Kugelschienen SNS/SNOHohe Drehmomentbelastbarkeit
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Einsatzbereich: Bei höchsten Steifigkeitsanforderungen
Beste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Deutlich reduzierte Reibkraftschwankungen und ein niedriges Reibkraftniveau, besonders unter äußerer Last
Höchste Präzision
Patentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzbar||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens||Allseitig Schmieransch
Baugröße 35
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C2: Mittlere Vorspannung
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 139,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzbar
Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
Allseitig Schmieranschlüsse mit Metallgewinde
Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
Integrierte Komplettabdichtung
Verschiedene Vorspannungsklassen
Integriertes, induktives und verschleißfreies Messsystem als Option
Kugelwagen werkseitig erstbefettet
Passend für alle Kugelschienen SNS/SNOHohe Drehmomentbelastbarkeit
Gleich hohe Tragzahlen in allen vier Hauptlastrichtungen
Einsatzbereich: Bei höchsten Steifigkeitsanforderungen
Beste DynamikwerteLangzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
Höchste Systemsteifigkeit durch vorgespannte O-Anordnung
Deutlich reduzierte Reibkraftschwankungen und ein niedriges Reibkraftniveau, besonders unter äußerer Last
Höchste Präzision
Patentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar||Hohe Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen – daher auch als Einzelwagen nutzbar||Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens||Allseitig Schmieransch
Technische Daten
| Hersteller | Bosch Rexroth |
| Ausführung | Kohlenstoffstahl |
| Dichtung | Standard |
| Bauart | Kugelwagen Hochpräzsion |
| Größe | 35 |
| Bauform | Flansch,Lang,Stand. |
| Genauigkeitsklasse | Hoch |
| Kugelkette | ohne Kugelkette |
| Schmieranschluss [lose] | gerader Schmiernip. |
| Schmierung | erstbefettet |
| Vorspannungsklasse | mittlere Vorspan. |
| Nenngröße | 35 |
| Gewicht | 2.35 kg |
| Art der Linearführung | Kugelschienenführung |
| Max. Beschleunigung amax | 500 m/s² |
| Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax | 5 m/s |
| Reibungszahl μ | 0.002 ... 0.003 |
| Reibungszahl μ max. | 0.003 |
| Reibungszahl μ min. | 0.002 |
| Zulässige Umgebungstemperatur | -10 °C ... +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (max) | +80 °C |
| Zulässige Umgebungstemperatur (min) | -10 °C |
| Dynamische Tragzahl C | 66700 N |
| Statische Tragzahl C0 | 116000 N |
| Abmessung T1 min (Profilschienenführungen) | 16 mm |
| Führungswagen oder Führungsschiene | Führungswagen |
| Teilung T Führungsschiene | 80 mm |
| Werkstoff (Profilschienführungen) | Kohlenstoffstahl |
| Abmessung B1 | 105.5 mm |
| Breite Führungswagen | 100 mm |
| Dynamische Tragzahl C100 | 66700 N |
| Dynamische Tragzahl C50 | 84000 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML | 1290 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamisches Längstragmoment ML100 | 1290 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML50 | 1630 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt | 1440 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt Fußnote | Die Festlegung der dynamischen Tragzahlen und Tragmomente basiert auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. Häufig werden jedoch nur 50 000 m zugrunde gelegt. Hierfür gilt zum Vergleich: Werte C,Mt und ML nach Tabelle mit 1,26 multiplizieren |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 1440 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 1810 Nm |
| Höhe Führungswagen | 40.4 mm |
| Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 48 mm |
| Interne Produktinformation | Bei LS - Leichtlaufdichtung mit äußerer Längsdichuing |
| Länge Führungswagen | 139 mm |
| Selbsteinstellung zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern | Ohne Selbsteinstellung |
| Statisches Längstragmoment ML0 | 2240 Nm |
| Statisches Torsionstragmoment Mt0 | 2500 Nm |
| Vorspannkraft | 4450 N |