Rollenwagen CS RWA-100-FLS-C2-P-2
ROLLENWAGEN CS RWA-100-FLS-C2-H-2
Rollenwagen, FLS, Baugröße 100, Stahl CS, Genauigkeit Hoch, Mittlere Vorspannung
4.797,67 € zzgl. MwSt.
Auf einen Blick
- Zolltarifnummer
- 84825000
- Herkunftsland
- DE
- Gewicht
- 42 kg
Technische Daten
| Abmessung A | 250 mm |
| Abmessung A1 | 125 mm |
| Abmessung A2 | 100 mm |
| Abmessung A3 | 75 mm |
| Abmessung B | 380.5 mm |
| Abmessung B1 | 288 mm |
| Abmessung B2 | 385.5 mm |
| Abmessung B3 | 393.5 mm |
| Abmessung Durchmesser S5 | 26 |
| Abmessung E1 | 200 mm |
| Abmessung E2 | 230 mm |
| Abmessung E8 | 64 mm |
| Abmessung E9 | 9 mm |
| Abmessung H | 120 mm |
| Abmessung H1 | 105 |
| Abmessung H2 mit Abdeckband | 87.3 mm |
| Abmessung K1 | 46 mm |
| Abmessung K2 | 51.9 mm |
| Abmessung N1 | 30 mm |
| Abmessung N2 | 22 mm |
| Abmessung N5 | 17.5 mm |
| Abmessung N6 | 55 mm |
| Abmessung N6 Toleranz | ± 0.5 |
| Abmessung S1 Gewindedurchmesser | 17.5 mm |
| Abmessung S2 | M20 |
| Abmessung T1 min | 35 mm |
| Abmessung V1 | 20 mm |
| Ausführung | Rollenschienenführungen |
| Bauart | Rollenwagen Schwerlast |
| Bauform | FLS - Flansch Lang Standardhöhe |
| Breite Führungswagen | 250 mm |
| Dichtung | SS - Standarddichtung |
| Dynamische Tragzahl C100 | 632000 N |
| Dynamische Tragzahl C50 | 777000 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML100 | 27200 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML50 | 33500 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 35300 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 43400 Nm |
| Genauigkeitsklasse | H - Hochgenau |
| Hinweis Abmessung T | Maß T = Teilung der Rollenschiene |
| Hinweis Reibkraft FR | Richtwert der Reibkräfte des kompletten, abgedichteten und geölten Rollenwagens. Direkt nach der Befettung ist die Reibung ca. 50 % höher. |
| Hinweis Reibungszahl μ | Ohne die Reibung der Dichtung |
| Hinweis dynamische Tragzahl C100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamische Tragzahl C50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Längstragmoment ML100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Längstragmoment ML50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis maximale Beschleunigung amax | Voraussetzung: Auch bei Betrieb unter Last muss Vorspannung vorhanden sein. |
| Hinweis zulässige Umgebungstemperatur (min. ... max.) | Kurzzeitig bis 100 °C zulässig. Bei niedrigeren Minustemperaturen bitte rückfragen. |
| Höhe Führungswagen | 105 mm |
| Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 120 mm |
| Länge Führungswagen | 380.5 mm |
| Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax | 2 m/s |
| Maximale Beschleunigung amax | 150 m/s² |
| Nenngröße | 100 |
| Reibungszahl μ | 0.0004 ... 0.001 |
Produktbeschreibung
Rollenwagen, FLS, Baugröße 100, Stahl CS, Genauigkeit Hoch, Mittlere Vorspannung
Der Rollenwagen ist hochpräzise und zeichnet sich durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 100
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C2: Mittlere Vorspannung
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Ohne Rollenkette
Konserviert
Ohne Erstbefettung
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 386,5 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.
- Schwerlast-Rollenwagen für Schwermaschinenbau mit extrem hoher Tragfähigkeit
- Höchste Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen
- Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an drei Bohrungen in der Mitte des Rollenwagens
- Hohe Drehmomentbelastbarkeit
- Uneingeschränkter Austauschbau und beliebige Kombinationsmöglichkeiten durch einheitliche Rollenschienen in verschiedenen Ausführungen über alle Rollenwagenvarianten
- Aufbauten am Rollenwagen von oben und unten verschraubbar
- Schmiernippel allseitig möglich, dadurch wartungsfreundlich
- Minimale Schmiermengen durch neuartige Kanalgestaltung
- Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Rollen
- Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und der hohen Rollenzahl
- Abschlusskappen aus Aluminium (Gr. 125) bzw. Kunststoff (Gr. 100)
- Serienmäßig integrierte Vorsatzdichtungen zur besseren Abdichtung aller Laufbahnen und zum Schutz der Kunststoffteile