Kugelwagen KWD-020-FNS-C1-H-1 (Aluminium) · Führungswagen für Kugelschienenführung
KUGELWAGEN AL KWD-020-FNS-C1-H-1
Kugelwagen, FNS, Baugröße 20, Aluminium, Genauigkeit Hoch, Geringe Vorspannung, Ohne Kugelkette
91,40 € zzgl. MwSt.
Auf einen Blick
- Zolltarifnummer
- 84821090
- Herkunftsland
- RO
- Gewicht
- 0.24 kg
Technische Daten
| Abmessung A | 63 mm |
| Abmessung A1 | 31.5 mm |
| Abmessung A2 | 20 mm |
| Abmessung A3 | 21.5 mm |
| Abmessung B | 75 mm |
| Abmessung B Toleranz | + 0.5 |
| Abmessung B1 | 49.6 mm |
| Abmessung E1 | 53 mm |
| Abmessung E2 | 40 mm |
| Abmessung E3 | 35 mm |
| Abmessung E8 | 32.5 mm |
| Abmessung E9 | 7.3 mm |
| Abmessung H | 30 mm |
| Abmessung H1 | 25.35 |
| Abmessung H2 mit Abdeckband | 20.75 mm |
| Abmessung H2 ohne Abdeckband | 20.55 mm |
| Abmessung K1 | 11.8 mm |
| Abmessung K2 | 11.8 mm |
| Abmessung K3 | 3.35 mm |
| Abmessung K4 | 3.35 mm |
| Abmessung N1 | 7.7 mm |
| Abmessung N2 | 5.2 mm |
| Abmessung N4 | 13.5 mm |
| Abmessung N6 | 13.2 mm |
| Abmessung N6 Toleranz | ± 0.5 |
| Abmessung S1 | 5.3 mm |
| Abmessung S11 | 4.7 mm |
| Abmessung S2 | M6 |
| Abmessung S5 | 6 mm |
| Abmessung S9 | M3x5 mm |
| Abmessung S9 Gewindedurchmesser | M3 |
| Abmessung S9 Steigung | 5 mm |
| Abmessung T1 min | 13 mm |
| Abmessung V1 | 6 mm |
| Ausführung | Kugelschienenführung |
| Bauart | Kugelwagen Hochpräzsion |
| Bauform | FNS - Flansch Normal Standardhöhe |
| Breite Führungswagen | 63 mm |
| Dichtung | SS - Standarddichtung |
| Dynamische Tragzahl C100 | 23400 N |
| Dynamische Tragzahl C50 | 29500 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML100 | 200 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML50 | 250 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 300 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 380 Nm |
| Genauigkeitsklasse | H - Hochgenau |
| Hinweis Reibungszahl μ | Ohne die Reibung der Dichtung |
| Hinweis dynamische Tragzahl C100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamische Tragzahl C50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Längstragmoment ML100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Längstragmoment ML50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis maximale Beschleunigung amax | Wenn F<sub>comb</sub>◡<gt/> 2,8 • F<sub>pr</sub> : a<sub>max</sub> = 50 m/s<sup>2</sup> |
| Hinweis zulässige Umgebungstemperatur (min. ... max.) | Kurzzeitig bis 100 °C zulässig. Bei Minustemperaturen bitte rückfragen. |
| Höhe Führungswagen | 25.35 mm |
| Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 30 mm |
| Kugelkette | Ohne Kugelkette (Standard) |
Produktbeschreibung
Kugelwagen, FNS, Baugröße 20, Aluminium, Genauigkeit Hoch, Geringe Vorspannung, Ohne Kugelkette
Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 20
Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = Standard
Führungswagenkörper aus Aluminium
Vorspannklasse C1: Geringe Vorspannung
Genauigkeitsklasse H: Hoch
Ohne Kugelkette
Erstbefettet und konserviert
Wälzlagerfett Dynalub 510
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
Gerader Schmieranschluss lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 75,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.
- Einsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der Anschlusskonstruktion
- Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
- Besonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus Stahl
- Höchste Präzision
- Patentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs
- Passend für alle Kugelschienen SNS
- Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde
- Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
- Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
- Uneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder Genauigkeitsklasse
- Kugelwagen werkseitig erstbefettet
- Minimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei Ölschmierung
- Vorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum Verstiften
- Größere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässig
- Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln
- Genauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder Genauigkeitsklasse
- Langzeitschmierung über mehrere Jahre möglich