Kugelwagen KWC-065-FLS-C1-P-2 (Kohlenstoffstahl) · Führungswagen für Kugelschienenführung
KUGELWAGEN CS KWC-065-FLS-C1-P-2
Kugelwagen, FLS, Baugröße 65, Stahl CS, Genauigkeit Präzision, Geringe Vorspannung, Ohne Kugelkette
547,47 € zzgl. MwSt.
Auf einen Blick
- Zolltarifnummer
- 84829900
- Herkunftsland
- RO
- Gewicht
- 1.5 kg
Technische Daten
| Abmessung A | 170 mm |
| Abmessung A1 | 85 mm |
| Abmessung A2 | 63 mm |
| Abmessung A3 | 53.5 mm |
| Abmessung B | 243 mm |
| Abmessung B Toleranz | + 0.5 |
| Abmessung B1 | 194.6 mm |
| Abmessung E1 | 142 mm |
| Abmessung E2 | 110 mm |
| Abmessung E3 | 82 mm |
| Abmessung E8 | 76 mm |
| Abmessung E8.1 | 100 mm |
| Abmessung E9 | 11 mm |
| Abmessung E9.1 | 53.5 mm |
| Abmessung H | 90 mm |
| Abmessung H1 | 76 |
| Abmessung H2 mit Abdeckband | 60.15 mm |
| Abmessung H2 ohne Abdeckband | 59.85 mm |
| Abmessung K3 | 16 mm |
| Abmessung N1 | 23 mm |
| Abmessung N2 | 14 mm |
| Abmessung N6 | 38.5 mm |
| Abmessung N6 Toleranz | ± 0.5 |
| Abmessung S1 | 14.6 mm |
| Abmessung S2 | M16 |
| Abmessung S5 | 18 mm |
| Abmessung S9 | M4x7 mm |
| Abmessung S9 Gewindedurchmesser | M4 |
| Abmessung S9 Steigung | 7 mm |
| Abmessung T1 min | 21 mm |
| Abmessung V1 | 15 mm |
| Ausführung | Kugelschienenführung |
| Bauart | Kugelwagen Schwerlast |
| Bauform | FLS - Flansch Lang Standardhöhe |
| Breite Führungswagen | 170 mm |
| Dichtung | SS - Standarddichtung |
| Dynamische Tragzahl C100 | 223000 N |
| Dynamische Tragzahl C50 | 281000 N |
| Dynamisches Längstragmoment ML100 | 8160 Nm |
| Dynamisches Längstragmoment ML50 | 10300 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | 8810 Nm |
| Dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | 11100 Nm |
| Genauigkeitsklasse | P - Präzise |
| Hinweis Reibungszahl μ | Ohne die Reibung der Dichtung |
| Hinweis dynamische Tragzahl C100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamische Tragzahl C50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Längstragmoment ML100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Längstragmoment ML50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Torsionstragmoment Mt100 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 100 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis dynamisches Torsionstragmoment Mt50 | Dynamische Tragzahlen und Tragmomente basieren auf 50 000 m Hubweg nach DIN ISO 14728-1. |
| Hinweis maximale Beschleunigung amax | Wenn F<sub>comb</sub>◡<gt/> 2,8 • F<sub>pr</sub> : a<sub>max</sub> = 50 m/s<sup>2</sup> |
| Hinweis zulässige Umgebungstemperatur (min. ... max.) | Kurzzeitig bis 100 °C zulässig. Bei Minustemperaturen bitte rückfragen. |
| Höhe Führungswagen | 76 mm |
| Höhe Führungswagen mit Führungsschiene | 90 mm |
| Kugelkette | Ohne Kugelkette (Standard) |
| Länge Führungswagen | 243 mm |
| Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax | 3 m/s |
| Maximale Beschleunigung amax | 250 m/s² |
Produktbeschreibung
Kugelwagen, FLS, Baugröße 65, Stahl CS, Genauigkeit Präzision, Geringe Vorspannung, Ohne Kugelkette
Der Kugelwagen ist hochpräzise und zeichnet sich durch folgende Produkteigenschaften aus:
Baugröße 65
Bauform FLS: Breite = Flansch, Länge = Lang, Höhe = Standard
Führungswagenwagenköper aus Kohlenstoffstahl CS
Vorspannklasse C1: Geringe Vorspannung
Genauigkeitsklasse P: Präzision
Ohne Kugelkette
Konserviert
Ohne Erstbefettung
Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn)
Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn)
45° Winkelschmiernippel lose beigelegt.
Führungswagenköper in Standardausführung
Gesamtlänge des Führungswagens = 243,0 mm
Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden.
- Einsatzbereich: Bei höchsten Steifigkeitsanforderungen
- Schwerlast-Kugelwagen für Schwermaschinenbau mit extrem hoher Tragfähigkeit
- Höchste Steifigkeit in allen Belastungsrichtungen
- Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
- Hohe Drehmomentbelastbarkeit
- Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
- Minimale Schmiermengen durch neuartige Kanalgestaltung
- Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln
- Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
- Verschiedene Vorspannungsklassen
- Stirnseitige Befestigungsgewinde für alle Anbauteile
- Passend für alle Kugelschienen SNS
- Uneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten